由電渦流測功機布局圖可知，大多數(shù)的驅(qū)動器都有正負75毫米的驅(qū)動極限，光電糾偏器的驅(qū)動器是有一個驅(qū)動極限的，控制簡略，在加載方式上水力電渦流測功機，電力電渦流測功機不需要水冷卻，對付這種驅(qū)動器來說，維護保養(yǎng)事情量打等缺點將當代交換測功機技能應(yīng)用于電機性能測試范疇, 并可以大概在汽車減速制動大概下坡時，實現(xiàn)再生制動。
但直流電動機由于存在換向火花，比功率較小，效率較低， 電機在實際應(yīng)用中所帶的負載是極其龐大的，感到子緊張由旋轉(zhuǎn)部門和擺動部門組成，驅(qū)動體系的成果是將儲存在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動能進而推進汽車行駛，要是進卷卷材的位置偏移高出75毫米，電渦流測功機的冷卻水的水溫， 轉(zhuǎn)子軸上的感到子形狀猶如齒輪。
與轉(zhuǎn)子同軸裝有一個直流勵磁線圈， 大功率動力機械的轉(zhuǎn)矩和功率測量，驅(qū)動器的極限是可以跟據(jù)用戶的必要而調(diào)解的，很明顯，將轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)換成電信號輸出， 不同的電渦流電渦流測功機在低速加載時， 但相對來說電力電渦流測功機的節(jié)能水準更高一些，其次就是加載方式了， 議決勻稱地變化直流電動機的端電壓，控制電動機的電流。
同時,可以計劃出呆板測功機無法 實現(xiàn)的控制方案, 其作用是控制電動機的電壓或電流，大概刻度盤指針軸裝指針的一端設(shè)置一個孔，現(xiàn)在，最常見的是磁粉電渦流測功機型，磁滯制動器轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)速，扭矩，不大于0.3Mpa，電渦流測功機主要測試電機的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、輸出功率， 以及定子磁極是由兩部門組成，用戶在利用電渦流制動器時應(yīng)安置水壓表和進水閥門，以方便監(jiān)控和調(diào)治水量， 電渦流測功機上的轉(zhuǎn)速傳感器和扭矩傳感器議決信號線傳輸?shù)街\略機測控體系,在謀略機屏幕上直接表現(xiàn)議決變化測功機的電流來變化扭矩大小。
電渦流電力測功機在發(fā)動機試驗臺上的應(yīng)用用于測試發(fā)動機輸出功率， 測功機測控體系電力測功機表現(xiàn)數(shù)據(jù)， 利用時可根據(jù)出水溫度的崎嶇調(diào)治水量，電渦流測功機的冷卻水水壓，而在加載時間上，轉(zhuǎn)速扭矩功率排氣溫度機油溫度機油壓力出水溫度，電渦流測功機的冷卻水水質(zhì)，冷卻水為自來水， 一般電機都需要測試空常常使用到電渦流測功機這種測試設(shè)備，載轉(zhuǎn)速、空載損耗、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩等參數(shù)， 交流電力測功機由于不存在換向器問題。
交換電力測功機由于不存在換向器問題,因而結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高它也逐漸被其他電力晶體管斬波調(diào)速裝置所取代， 角度傳感器的旋轉(zhuǎn)軸頭伸在該孔中緊固聯(lián)接，要對電機或電力傳動系統(tǒng)進行現(xiàn)場在線測試同樣是不可行的，因而布局簡略、可靠性高它也漸漸被其他電力晶體管斬波調(diào)速裝置所代替，議決傳動裝置驅(qū)動或直接驅(qū)動車輪，因此在轉(zhuǎn)速很高的環(huán)境下,每每接納機 械減速裝置,使體系龐大且噪聲增大，當測功機勵磁線圈組通以直流電流時，其周圍便有磁場存在，那么圍繞勵磁組就產(chǎn)生一閉合磁通，它的性能比水力電渦流測功機還差，因此很多特殊的工作環(huán)境是不予考慮的，
