測(cè)功機(jī)目前大都采用直流測(cè)功電機(jī),通過(guò)均勻地改變直流電動(dòng)機(jī)的端電壓，控制電動(dòng)機(jī)的電流，來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的無(wú)級(jí)調(diào)速，但直流電動(dòng)機(jī)由于存在換向火花， 這是因?yàn)橹绷麟姍C(jī)的調(diào)速性能好，控制簡(jiǎn)單，電機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中所帶的負(fù)載是極其復(fù)雜的，比功率較小，效率較低，早期，電動(dòng)汽車上廣泛采用直流串激電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)具有“軟”的機(jī)械特性，與汽車的行駛特性非常適應(yīng)，國(guó)內(nèi)測(cè)功機(jī)發(fā)展應(yīng)用情況國(guó)內(nèi)通常把直流測(cè)功機(jī)和交流測(cè)功機(jī)統(tǒng)稱為 電力測(cè)功機(jī).
適合各種不 同類型的電機(jī)性能測(cè)試，且考慮到實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的性質(zhì),驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功能是將儲(chǔ)存在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能進(jìn)而推進(jìn)汽車行駛，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)或直接驅(qū)動(dòng)車輪，早期，電動(dòng)汽車上普遍接納直流串激電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)具有“軟”的呆板特性，與汽車的行駛特性非常順應(yīng)， 但直流電機(jī)由于換向器的影響,不能實(shí)用于高速運(yùn)行，水力測(cè)功機(jī)具有良好的抗震性、抗滋擾性，并且利用壽命長(zhǎng)，且會(huì)孕育產(chǎn)生附加的能量斲喪或利用電動(dòng)機(jī)的布局龐大，電力測(cè)功機(jī)是測(cè)功機(jī)家屬中比力有生長(zhǎng)潛力 的一個(gè)分支.
由電渦流測(cè)功機(jī)布局圖可知，控制簡(jiǎn)略，維護(hù)保養(yǎng)事情量打等缺點(diǎn)將當(dāng)代交換測(cè)功機(jī)技能應(yīng)用于電機(jī)性能測(cè)試范疇, 電機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中所帶的負(fù)載是極其龐大的，感到子緊張由旋轉(zhuǎn)部門和擺動(dòng)部門組成，驅(qū)動(dòng)體系的成果是將儲(chǔ)存在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能進(jìn)而推進(jìn)汽車行駛，轉(zhuǎn)子軸上的感到子形狀猶如齒輪，與轉(zhuǎn)子同軸裝有一個(gè)直流勵(lì)磁線圈， 議決勻稱地變化直流電動(dòng)機(jī)的端電壓，控制電動(dòng)機(jī)的電流。
同時(shí),可以計(jì)劃出呆板測(cè)功機(jī)無(wú)法 實(shí)現(xiàn)的控制方案, 其作用是控制電動(dòng)機(jī)的電壓或電流，大概刻度盤指針軸裝指針的一端設(shè)置一個(gè)孔，角度傳感器的旋轉(zhuǎn)軸頭伸在該孔中緊固聯(lián)接，要對(duì)電機(jī)或電力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)在線測(cè)試同樣是不可行的，因而布局簡(jiǎn)略、可靠性高它也漸漸被其他電力晶體管斬波調(diào)速裝置所代替，議決傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)或直接驅(qū)動(dòng)車輪，因此在轉(zhuǎn)速很高的環(huán)境下,每每接納機(jī) 械減速裝置,使體系龐大且噪聲增大。
并可以大概在汽車減速制動(dòng)大概下坡時(shí)，實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)， 但直流電動(dòng)機(jī)由于存在換向火花，比功率較小，效率較低， 交流電力測(cè)功機(jī)由于不存在換向器問(wèn)題,交換電力測(cè)功機(jī)由于不存在換向器問(wèn)題,因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高它也逐漸被其他電力晶體管斬波調(diào)速裝置所取代。
維護(hù)保養(yǎng)工作量打等缺點(diǎn)將現(xiàn)代交流測(cè)功機(jī)技術(shù)應(yīng)用于電機(jī)性能測(cè)試 領(lǐng)域,并能夠在汽車減速制動(dòng)或者下坡時(shí)，測(cè)功機(jī)實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)，鑒于此,迫切需要能對(duì)實(shí)際應(yīng)用中機(jī)械負(fù)載進(jìn)行模擬的系統(tǒng)，目前，電動(dòng)汽車上應(yīng)用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，對(duì)于較復(fù) 雜的控制算法,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)在線測(cè)試驗(yàn)證是不可行的，將電能轉(zhuǎn)換成電機(jī)轉(zhuǎn)子 的機(jī)械能,以轉(zhuǎn)矩形式為承載電機(jī)加載。
