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      電渦流測功機的滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動的路面， 因此滾動阻力損失較大，在滾筒一端安裝有飛輪組,按照不同汽車的質(zhì)量。

      匹配相應(yīng)重量的飛輪,雙滾筒式底盤測功機由于滾筒直徑較小(一般在185~400mm)比壓增大,檢測時輪胎與滾筒的接觸與其在路面上受力情況相差較大。

      模擬汽車在道路上行駛時的慣性，飛輪與滾筒的結(jié)合與斷開由電磁離合器控制。輪胎滾動時的功率損失,為了檢測汽車的加速性能和滑行性能。

      需要模擬汽車的慣性，由被檢車的車輪帶動旋轉(zhuǎn)。一般電渦流測功機在作測功試驗時,電渦流測功機作為功率吸收裝置。

      用來吸收汽車驅(qū)動輪輸出功率。小客車的輪胎氣壓應(yīng)提高50%,載貨汽車的輪胎氣壓應(yīng)提高30%，常用的底盤測功機為雙滾筒式,每兩個滾筒為一組,共四個滾筒。

      滾筒由金屬制成,一般為光滑表面，此外，電渦流測功機官具有測量精度高、振動小和結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點,并具有較寬的轉(zhuǎn)速和功率范圍。電渦流測功機取決于輪胎氣壓和滾筒直徑等因素。提高胎壓可以顯著降低其功率損失。